成都隧道风机通风设计特点：

隧(sui)道(dao)风机又称隧(sui)道(dao)射流风机、隧(sui)道(dao)风机、射流风机，广泛应用于水利大坝工(gong)程、公路、铁路、地(di)铁等隧(sui)道(dao)的实际应用中。

隧(sui)道中(zhong)(zhong)隧(sui)道风(feng)(feng)机的通(tong)风(feng)(feng)方(fang)式有(you)很多(duo)，其(qi)中(zhong)(zhong)一般采(cai)用纵向(xiang)(xiang)通(tong)风(feng)(feng)、横向(xiang)(xiang)通(tong)风(feng)(feng)和半横向(xiang)(xiang)通(tong)风(feng)(feng)，当(dang)然也有(you)横向(xiang)(xiang)通(tong)风(feng)(feng)。它(ta)的主要(yao)功(gong)能是(shi)在隧(sui)道中(zhong)(zhong)执行通(tong)风(feng)(feng)任务，向(xiang)(xiang)隧(sui)道内部(bu)供应新鲜空气，并清除隧(sui)道中(zhong)(zhong)的有(you)害物质。

1、横(heng)向流动

风道(dao)(dao)位于车道(dao)(dao)两侧，新(xin)鲜空气一(yi)方面通过侧壁的(de)桥梁(liang)入口孔压入车道(dao)(dao)，另(ling)一(yi)方面通过侧壁的(de)桥梁(liang)排放孔吸入排风道(dao)(dao)，多用(yong)于沉管法(fa)水下隧道(dao)(dao)。

2、半横向(xiang)型

送风(feng)(feng)(feng)排风(feng)(feng)(feng)式通(tong)风(feng)(feng)(feng)。与水平(ping)通(tong)风(feng)(feng)(feng)相比，成本较(jiao)低，但通(tong)风(feng)(feng)(feng)效果和(he)火灾蔓延没有水平(ping)，对于(yu)1000到3公里长的隧道(dao)是(shi)实用的。进气道(dao)通(tong)常位于(yu)车道(dao)上方，有些(xie)位于(yu)车道(dao)下方。排气管位于(yu)车道(dao)下方，新鲜的大气通(tong)过入口进入车道(dao)。排气式通(tong)风(feng)(feng)(feng)。风(feng)(feng)(feng)道(dao)两端用风(feng)(feng)(feng)扇(shan)隔(ge)开，前(qian)半(ban)段(duan)排气，后半(ban)段(duan)嘶嘶作响。根据用作进气或排气的普通(tong)风(feng)(feng)(feng)道(dao)，可区分为嘶嘶通(tong)风(feng)(feng)(feng)。

3、纵(zong)向型

隧(sui)(sui)道(dao)风机工事成本(ben)低，运(yun)营成本(ben)也低。缺少(shao)的(de)是(shi)隧(sui)(sui)道(dao)入口端会积聚纯净(jing)的(de)大气，无害(hai)的(de)能(neng)量(liang)比较高。一旦发(fa)生火灾，火势会沿气旋纵向蔓延，救(jiu)援人员无法轻易进入隧(sui)(sui)道(dao)进行(xing)救(jiu)援。油(you)气流连接的(de)短隧(sui)(sui)道(dao)不适合采用(yong)，只适用(yong)于单向天车的(de)长隧(sui)(sui)道(dao)。

4、卧式

横向(xiang)通风(feng)根据进(jin)、排(pai)气(qi)(qi)流过隧道(dao)的流向(xiang)可分为红利:向(xiang)下(xia)(xia)通风(feng)，进(jin)风(feng)道(dao)位(wei)于(yu)车(che)(che)道(dao)上方(fang)或前(qian)方(fang)，排(pai)气(qi)(qi)风(feng)道(dao)位(wei)于(yu)车(che)(che)道(dao)下(xia)(xia)方(fang)，车(che)(che)道(dao)内的气(qi)(qi)旋向(xiang)下(xia)(xia)流动。车(che)(che)道(dao)内发生(sheng)横向(xiang)气(qi)(qi)旋，有利于(yu)灭火；车(che)(che)辆排(pai)放的烟雾在短途旅行(xing)中被净化，并以(yi)对称的方(fang)式集中。不容易把(ba)烟全积起来，通风(feng)效果(guo)好。对于(yu)长隧道(dao)是实(shi)用(yong)的。